作为中国汽车品牌的赛事先行者，长城汽车自2006年首次征战环塔拉力赛至今，已在国际国内赛场坚守20余载，从环塔到达喀尔，不断刷新中国车队纪录，用硬核实力为中国汽车工业赢得国际尊重与话语权。本次赛车文化日，长城汽车以一场集赛事展示、技术发布、文化探讨于一体的盛宴，诠释“求真、与汽车产业共成长、为中国赛车人热爱买单”的初心与担当。
环塔战车全球首发赛事矩阵全面扩容
活动现场，2026环塔拉力赛战车迎来全球首发，成为全场焦点。新车以坦克700 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z、坦克300 Hi4-T为原型打造，除按赛事规则升级防滚架、赛车座椅、防爆油箱、灭火系统等安全装备外，核心动力总成、底盘架构与量产车高度一致，真正实现“源于量产、高于量产、以赛验车”的研发理念。其中坦克700战车按国际标准改制，全新涂装亮相，剑指2027年达喀尔拉力赛，彰显长城汽车重返国际顶级越野赛场的雄心。
同期，全球首款PHEV纳斯卡风格赛车正式登场，搭载V6插电式混动系统，融合美式赛道激情与中国新能源技术优势；长城与科曼共创火炮赛车、哈弗H9敦煌耐力赛赛车、哈弗H8达喀尔复刻版等经典车型同台展出，构建起覆盖越野拉力、场地竞技、经典传承的完整赛事矩阵。
长城汽车董事长魏建军现场宣布，长城将全力征战2026环塔拉力赛、2026敦煌越野耐力赛，并计划于2027年重返达喀尔，同步出征摩洛哥拉力赛、巴哈1000等国际顶级赛事，全面推进全球化赛事布局，让中国赛车驰骋世界赛场。此外，长城汽车今年正式加入国际汽联厂商委员会，获得全球赛车运动顶层规则参与制定权，推动中国车企在国际赛场拥有更公平的竞争环境与更高话语权。
GF高性能架构重磅发布自研技术打破海外垄断
赛车文化日当天，长城GF（Great Faith）高性能架构正式发布，以“坚定信仰、纯粹赛道精神”为内核，开启中国高性能汽车技术新纪元。该架构2021年启动研发，遵循“先做赛道、再做民用”核心逻辑，将衍生出中国首台自研GT3赛车与世界级混动超跑两大车型，以顶级技术实力打破海外品牌长期垄断。
GF架构搭载三大核心技术：中国首款自研赛道级4.0T V8发动机，采用90度V角、HOT V双涡轮布局，配备自研赛道级电控软件与干式润滑系统，轻量化减重超30kg；中置动力布局，实现极致操控平衡；中国首个全碳纤维单体壳座舱，重量低于130kg，较铝合金车身减重40%，扭转刚度达4万Nm/度，轻量化系数达全球顶尖1.03水平。
基于GF架构，GT3赛车受规则限制功率调至600马力，车重低于1.3吨；混动超跑系统功率超1200Ps，推重比达0.68Ps/kg以上，问鼎千万以内量产混动超跑顶级水准。依托20余年“以赛促研”积淀，长城汽车已实现发动机、变速器、新能源、智能化全栈自研自产，成为全球唯一具备全类型动力总成自主研发生产能力的车企，赛事技术持续反哺量产车型，夯实越野市场近50%份额、国内赛事用车占比超60%的领先地位。
深耕文化生态做中国赛车运动铺路人
同期举办的中国汽车运动高峰论坛上，魏建军董事长分享长城赛事理念：“长城做赛车不是摘果子，是种树”，强调不计短期利益、长期投入赛车运动与技术研发，为中国赛车人圆梦、为中国汽车产业争气。他表示，长城将向全行业开放赛事技术与经验，降低参赛门槛，通过“赛事共创计划”提供技术培训、配件支持、应急维修、营地保障全链条服务，构建“车-路-人”越野分级体系，让赛车运动从小众走向大众，助力中国从汽车产销大国迈向汽车文化强国。
从2006年环塔首冠，到达喀尔中国车队历史最佳战绩；从自研V8发动机、全碳纤维座舱，到GF高性能架构落地；从深耕越野赛事，到布局GT3、纳斯卡等场地赛事，长城汽车以20余年坚守，走出一条技术自主、赛事自强、文化自信的中国赛车发展之路。本次北京车展赛车文化日，不仅是长城赛事成果的集中展示，更是中国汽车运动迈向新阶段的重要标志。
未来，长城汽车将继续以赛事为纽带、以技术为核心、以文化为根基，与行业伙伴携手共建中国汽车运动生态，让中国赛车驰骋全球赛场，让中国汽车文化真正扎根生长，为建设汽车强国注入持久动力长城汽车。
