11月15日，第二十二届广州国际汽车展览会盛大开幕。奇瑞集团高端品牌EXEED星途携全明星新能源阵容亮相，全新星纪元ET增程四驱预售24.98万元起，重新定义高端增程。
备受关注的是，奇瑞面向全球首发猎鹰智驾系统，智能化实力位列行业第一梯队。
“猎鹰智驾”不客气
“我对智能化的理解，是智能驾驶、智能底盘、智能座舱和智能车控，在这个车上（全新星纪元ET增程四驱）是淋漓尽致地体现了，它也代表了目前奇瑞的最高水平。”奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长、CTO高新华表示。
在动物界，猎鹰的眼睛每平方毫米有100万个感光细胞，瞬时反应速度仅为0.45秒，这让猎鹰能够在高空、高速飞行时精准锁定地面上的微小猎物。
猎鹰智驾，同样拥有精准的定位能力，加上超强算力和先进算法，能迅速识别环境和物体，实现行业第一梯队水平的端到端智驾，为驾驶者带来更灵、更准、更安心的智驾体验。
全新星纪元ET增程四驱拥有30颗高性能传感器，采用双DRIVE ORIN芯片，算力达到508TOPS，有效保障了实时数据处理、复杂算法的支持，不但提升用户的智驾体验，也为后续软件升级留下充分的潜力。
基于此，全新星纪元ET增程四驱具备了行业领先的高速领航、城市领航、智能泊车功能。尤其是全新城市领航功能，无论是障碍绕行、通过路口、人车混流、识别物体、环岛通行等各种状况，都能给人带来一种老司机般的体验。
值得关注的是，星纪元ET增程四驱全新配备了8295旗舰芯片，确保车机丝滑流畅，同时也升级了全新EXEED OS系统，新增了车机分屏、全品牌手机投屏、露营模式等实用新功能。
不仅如此，作为猎鹰智驾的首搭车型，新车全面升级为端到端无图智驾方案，并将于新年前后开启端到端智驾公测，2025年将覆盖全国300个城市，实现全国都能开、有路就能开。
毫不夸张地说，猎鹰智驾成功兑现了奇瑞“智能化不再客气”的宣言。
将“死磕”进行到底
那么，猎鹰智驾系统究竟是怎样炼成的？
广州车展上，奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃；奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长、CTO高新华；文远知行创始人兼CEO韩旭；博世智能驾驶与控制系统事业部中国区总裁吴永桥4人同台亮相，讲述奇瑞智能驾驶背后的鲜为人知的故事。
据悉，博世于2021年成立了智能驾驶与控制事业部，也叫XC事业部，专注研发智能驾驶、智能座舱、智能网联三大方向，开始对高阶智能驾驶进行开发。
彼此，博世与奇瑞就开始沟通接触，双方合作几乎是一拍即合。博世需要明确车企的需求来定义平台方案，而奇瑞作为一家出海成绩优秀的主机厂，也需要一个更加国际化的Tier 1来提供技术支持。
2022年7月，高阶智能驾驶平台项目正式确认定点。此后，在短短18个月的时间就完成了平台搭建和首发量产。在整个研发过程中，奇瑞都深度参与平台的规划，并且还会给出一些技术路线上的建议。期间，奇瑞展现出的踏实低调、追求卓越的精神，令项目研发团队深受感染。
吴永桥回忆，在项目攻坚关键期，他和高新华几乎每天早上七点半都会通电话，交流项目中的问题，所有问题当天立刻落实到团队中。
“高新华博士是我们高阶智驾的首席测试官和体验官，每天逼着我们把产品做精做强。”吴永桥深有感触，在高阶智驾时代，双方的合作模式也发生了本质的变化。“以前，主机厂和供应商是甲方和乙方的关系，现在可以用三个词来概括，第一个是深度融合，第二个是互相赋能，第三个是共同打造。”
整套方案开发过程中，文远知行也是重要的参与者。文远知行成立于2017年，目前在7个国家30座城市开展自动驾驶的研发、测试和运营，是唯一同时拥有中国、美国、阿联酋和新加坡四地自动驾驶牌照的科技企业。今年10月，刚刚在美国成功上市。
令文远知行CEO韩旭印象深刻的一件事，当年自己刚从美国回来，飞机刚在上海落地，就被奇瑞的车拉到了芜湖去体验高速NOA、自动泊车，直至凌晨还要继续开会。“那一次之后，我就跟我的工程师说，要学习奇瑞的精神，如果不达到目的，不达到自己的技术要求，就要死磕到底精神。”
值得一提的是，猎鹰智驾系统是由尹同跃亲自把关，为此他几乎被全国大大小小的智驾公司都“折磨”过，“吃了不少苦头”。“有一些都没听过名儿的小团队，也有各种各样的理由让我上车了，上车以后就开始自动驾驶。我是一个董事长，更是一个智驾的小白鼠。”
令尹同跃兴奋的是，跟博世和文远知行的合作非常愉快，“因为大家的信任、友谊和文化都是相通的，都想把事情干好，都想干极致，都想为中国车企后来者居上做一些机制的创新。”
“死磕”别人，也“死磕”自己。正是在一次又一次的较劲过程中，奇瑞积聚了越来越多“不客气”的底气，距离成为“世界奇瑞”的目标越来越近。
